ანალიტიკა

მთავარი BTU-ს მკვლევრების გამოთვლით, 2026 წლის იანვარ–სექტემბერში საქართველოდან მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტის ღირებულება 474.6 მილიონი დოლარით შემცირდა, ხოლო იმპორტის ღირებულება 406.2 მილიონი დოლარით დაეცა. ეროვნული ბანკისა და საქსტატის მონაცემების შეჯერება აჩვენებს,

მთავარი BTU-ს მკვლევრების შეფასებით, ქართულ კომპანიაში AI აგენტის მასშტაბის ზრდა უნდა შეესაბამებოდეს ადამიანების შესაძლებლობას, გადაამოწმონ და გამოიყენონ მიღებული შედეგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში სწრაფად მომზადებული სამუშაო შეიძლება ხელმძღვანელის მაგიდაზე დაგროვდეს და სწორედ

მთავარი ევროზონაში ინფლაციის აჩქარება საქართველოსთვის იმპორტისა და დაფინანსების გაძვირების რისკს ზრდის, თუმცა ევროპული მაჩვენებელი ქართულ ფასებში პირდაპირ არ გადაიტანება. გავლენა დამოკიდებულია შესასყიდ საქონელზე, ხელშეკრულების ვალუტაზე, ლარის კურსსა და კომპანიების შესაძლებლობაზე,

სპარსეთის ყურიდან ნავთობის საერთო ნაკადის აღდგენა ფასების სტაბილურობას ჯერ არ ნიშნავს. ჰორმუზის სრუტეში შემცირებული გადაზიდვები, გაზრდილი სადაზღვევო და სატრანსპორტო ხარჯები და ახლო აღმოსავლეთის გეოპოლიტიკური გაურკვევლობა ნავთობის ბაზარზე ახალ ზეწოლას ქმნის.

საწვავის გაძვირება მხოლოდ ავტოგასამართი სადგურის საკითხი არ არის: ის შეიძლება აისახოს სურსათის წარმოებაზე, დისტრიბუციაზე, სამაცივრე ქსელზე და მაღაზიის ფასწარმოქმნაზე. საქართველოსთვის გამოწვევაა არა მარტო ფასის ზრდა, არამედ იმის დადგენა, რამდენი ხარჯი

ძვირი დაფინანსება ყველაზე მეტად იმ კომპანიებს აზარალებს, რომლებიც მარაგების, ახალი მოწყობილობისა და გაფართოებისთვის სესხზე არიან დამოკიდებული. საქართველოს მაგალითი აჩვენებს, რომ საკრედიტო ხარჯის ზრდა ჯერ კომპანიის ფულად ნაკადებზე მოქმედებს და შემდეგ