ფოთის პორტის პირველი კვარტალი 2025: რეკორდული მაჩვენებლები და რეგიონული ჰაბის სტატუსის კიდევ ერთი დადასტურება

2025 წლის პირველ კვარტალში ფოთის პორტის მონაცემები ნათლად აჩვენებს საქართველოს სატრანზიტო პოტენციალის ზრდის ტენდენციას. APM ტერმინალს ფოთის მიერ გამოქვეყნებული უახლესი სტატისტიკა ადასტურებს, რომ ქვეყანა აქტიურად იმკის გეოპოლიტიკური და ლოგისტიკური მდებარეობის სტრატეგიულ სარგებელს, რაც მისი სატრანზიტო ინფრასტრუქტურის გაძლიერების ფონზე კიდევ უფრო თვალსაჩინო ხდება.

წლეულში ფოთის პორტმა 146,468 TEU კონტეინერი დაამუშავა მხოლოდ პირველ სამ თვეში, რაც 15.7%-ით აღემატება 2024 წლის იმავე პერიოდის მაჩვენებელს. ასეთ დინამიკას განსაკუთრებით მნიშვნელობას აძლევს ის ფაქტი, რომ ეს ზრდა დაფიქსირდა ფონზე, როდესაც 2024 წელს მთლიანად შედარებით მაღალი მაჩვენებლები ჰქონდა წინა წელთან. აღსანიშნავია, რომ ეს 2022-2025 წლების პერიოდში პირველი კვარტლის საუკეთესო შედეგია, რაც პორტის მძლავრ ოპერაციულ შესაძლებლობებსა და ბაზრის მოთხოვნებზე მორგებული სტრატეგიის ეფექტიანობაზე მიუთითებს.

გარდა ამისა, ამავე პერიოდში 81 საკონტეინერო გემი შემოვიდა ფოთში, რაც ასევე წინსვლაა 2024 წლის 74 გემთან შედარებით. ეს მონაცემი მეტყველებს არა მხოლოდ ლოგისტიკური დინამიკის ზრდაზე, არამედ ფოთის პორტის გაზრდილ მიმზიდველობაზე რეგიონისა და შავი ზღვის ტვირთბრუნვის სისტემაში.

ნაკლებად შესამჩნევი, თუმცა ეკონომიკურად არანაკლებ მნიშვნელოვანი ტენდენციაა ნაყარი ტვირთების მოცულობის თითქმის გაორმაგება: 2025 წლის პირველ კვარტალში 82,369 ტონა, წინა წლის ანალოგიური პერიოდის 37,281 ტონასთან შედარებით. ეს სეგმენტი უფრო მჭიდროდ არის დაკავშირებული სამრეწველო სექტორთან და ენერგორესურსებთან, რაც შესაძლოა მიუთითებდეს ან გლობალურ ტენდენციებზე, ან იმაზე, რომ საქართველოში წარმოებისა და მოხმარების მოცულობები იზრდება, რაც თავის მხრივ ლოგისტიკური კვანძების დატვირთვას ზრდის.

რაც შეეხება ფართო მასშტაბით შეფასებას, ბოლო სამი წლის სტატისტიკა გვაძლევს საშუალებას უკეთ დავინახოთ ტრაექტორია: 2022 წელს ფოთის პორტმა დაამუშავა 357,857 TEU, 2023 წელს — 592,589 TEU, ხოლო 2024 წელს — 545,297 TEU. მიუხედავად იმისა, რომ 2024 წელს მცირე კლების ტენდენცია გამოიკვეთა, 2025 წლის დასაწყისი უკვე აჩვენებს, რომ ამ პერიოდის დასასრულს შესაძლოა ახალი რეკორდი დამყარდეს. გასულ წელს პორტმა ასევე მიიღო 313 საკონტეინერო გემი და დაამუშავა 74,173 ავტომობილი, რაც მის მრავალფუნქციურ ოპერაციულ მახასიათებლებს უსვამს ხაზს და კიდევ უფრო აძლიერებს მის სტატუსს როგორც ტრანსკავკასიური კარიბჭისა.

ფოთის პორტის ზრდის ტემპები მხოლოდ ეკონომიკური ციფრების თვალსაზრისით არ უნდა განვიხილოთ. ისინი მეტყველებენ იმაზე, რომ საქართველო ახერხებს გეოპოლიტიკური არასტაბილურობის პირობებში, როგორიცაა უკრაინის ომი ან რუსეთის სანქციების ზეგავლენა, მაქსიმალურად გამოიყენოს არსებული ლოგისტიკური მარშრუტები. თუკი ინფრასტრუქტურული პოლიტიკა გონივრულად გაგრძელდება და სახელმწიფო დონეზე იქნება მხარდაჭერილი ისეთი ინიციატივები, როგორიცაა დამატებითი რკინიგზისა და გზის ინფრასტრუქტურის განვითარება, ფოთის პორტს შეუძლია რეალურად ჩამოყალიბდეს რეგიონულ ჰაბად შუა აზიასა და ევროპას შორის.

ამ ფონზე, პირველ კვარტალში დაფიქსირებული ზრდა არ უნდა განვიხილოთ როგორც ცალკეული შემთხვევა, არამედ როგორც სტრატეგიული გარდატეხის ნაწილი, რომელიც საქართველოს ეკონომიკურ რუკაზე ახალ ცენტრად აყალიბებს. ევროპისა და აზიის დამაკავშირებელ კორიდორებში კონკურენცია დღეს განსაკუთრებით მაღალია, თუმცა ფოთი აშკარად ამტკიცებს საკუთარ პოზიციას, როგორც მზარდი ლოგისტიკური კერა, რომელიც არა მხოლოდ მოცულობებით იზრდება, არამედ ხარისხობრივადაც ამყარებს თავის ადგილს რეგიონში.